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“三无”老(lao)年代步车转借(jie)后(hou)发生事故，谁担责？,赔偿,刘某,林某
将无牌、无证、无保险的“老(lao)年代步车”转借(jie)给他(ta)人驾驶，发生事故，责任该如何划分？
【案(an)件回顾】
潘某购买了一(yi)辆无号牌电动四轮(lun)车（俗称(cheng)“老(lao)头(tou)乐”），但因年事已高(gao)，平日多数(shu)为亲戚余某使用。
某日，林某驾驶该车搭载余某，经过非机动车道隔离护(hu)栏开口，左转驶入机动车道，和同向骑摩托车的刘某相撞(zhuang)，造成刘某十级伤残。
经交警(jing)部门(men)认定，林某未取得机动车驾驶证，驾驶制动性能不合格的电动四轮(lun)车，承担事故全部责任；刘某、余某不承担责任。
伤者(zhe)刘某将林某、余某、潘某诉至法(fa)院，请(qing)求法(fa)院判令林某赔偿各项损失13万余元；潘某、余某承担连带(dai)赔偿责任。
法(fa)院指出，林某未取得驾驶证，且驾驶制动性能及灯光性能不合格的电动四轮(lun)车，导致此次交通事故的发生，应承担主要赔偿责任；余某系(xi)涉案(an)车辆的实际管理人，明知车辆存在安全隐患仍出借(jie)车辆，承担次要赔偿责任；涉案(an)车辆购买人潘某平时不管理车辆，不承担赔偿责任。
最终，法(fa)院判决林某赔偿刘某各项经济损失10万余元，余某赔偿刘某各项经济损失2万余元。
【人民说法(fa)】
法(fa)官(guan)表示(shi)，随(sui)着经济社会的不断发展(zhan)，机动车的所有、管理、使用分离的现象十分常见。当机动车的管理人非所有人，但是履行(xing)对机动车的日常控制与管理的情况下，管理人实际掌控着车辆的出租、出借(jie)、维(wei)修、运营等(deng)风险控制权，其享(xiang)有运营利(li)益(yi)，也应当承担相应的风险。
法(fa)院提醒，公众应把交通安全放在首位，不要贪图便宜和方便购买非法(fa)非标“老(lao)年代步车”。购买符合国家标准的车辆后(hou)要投保、上牌，为道路交通安全以及自己和他(ta)人的人身安全负责。（高(gao)清扬 实习生 边优然(ran)）