中欧电(dian)动汽车关税(shui)或达成息争？欧盟发出没有同声音,中国,欧洲(zhou)议会,德国

自中国和欧盟之间就电(dian)动汽车征税(shui)问题发生贸易争端以来，一方(fang)面欧方(fang)没有顾中方(fang)猛烈反对，执意发动保护主义(yi)行径；另(ling)外一方(fang)面，欧方(fang)仍(reng)多次表态，愿继续与中方(fang)谈判，以达成幸免征收关税(shui)的潜伏协议。值得注意的是，不管从具(ju)体投票还(hai)是公开表态来看，欧盟外部在对中国电(dian)动汽车加征关税(shui)问题上(shang)存在严重(zhong)分歧。

据路透社(she)23日报道，欧洲(zhou)议会贸易委员(yuan)会主席贝恩义(yi)·兰格（Bernd Lange）在担当德国NTV电(dian)视台的最(zui)新采访中透露，欧盟同中国正接近就取消对华加征的进口电(dian)动汽车关税(shui)达成解决方(fang)案。没有过，他仍(reng)声称这些关税(shui)是所谓“反补贴税(shui)”而非惩罚性关税(shui)，旨在消除“没有平正合作”。

资料图：欧洲(zhou)议会贸易委员(yuan)会主席贝恩义(yi)·兰格

兰格话音刚落，就有欧盟官员(yuan)25日告诉路透社(she)，他的说(shuo)法(fa)是没有正确的，由于只管欧盟与中国的谈判仍(reng)在继续，但仍(reng)有阻碍双(shuang)方(fang)达成协议的绊脚石。这些没有乐(le)意透露姓名的官员(yuan)们说(shuo)，欧盟和中国官员(yuan)正在接头欧洲(zhou)对中国电(dian)动汽车征收关税(shui)的替代方(fang)案，包括(kuo)对此类汽车在欧洲(zhou)市场设置最(zui)低价(jia)格，但现在还(hai)没有解决方(fang)案。

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与此同时，彭博社(she)从消息人士处得知，最(zui)近几(ji)周，欧盟与中国就庖代电(dian)动汽车关税(shui)的全面协议进行的谈判进展有限。

报道称，本月(yue)早些时候，中国和欧盟在北京进行了磋商(shang)，双(shuang)方(fang)都称取得了一些进展，随后双(shuang)方(fang)继续进行技术谈判。然而，这些没有愿透露姓名的人士表示，自会谈以来，情况没有太(tai)大变化，双(shuang)方(fang)之间的接触也很少。

知情人士补充称，中国还(hai)没有采取措(cuo)施满足欧盟的严酷请求，即确保任何安排(pai)都具(ju)有可实行性，到达与欧盟加征反补贴税(shui)相婚配的效果。

一位认识事态发展的外交官说(shuo)，欧盟成员(yuan)国也没有收就任何重(zhong)猛进展的关照(zhao)。

中欧双(shuang)方(fang)不停在寻求就所谓的价(jia)格承诺达成协议，这是一种(zhong)控制(zhi)汽车出口价(jia)格和数目的庞(pang)大机制(zhi)，旨在庖代反补贴关税(shui)。

11月(yue)8日，欧盟重(zhong)申，凭据世界贸易组织规则，汽车制(zhi)造商(shang)和欧盟之间可以达成单独协议。但中方(fang)希望达成一个总协定。而这也成为谈判中的障碍之一。其时，中欧双(shuang)方(fang)表示，将继续在技术层面进行谈判。

知情人士表示，与一小群在华合伙(huo)的欧洲(zhou)汽车制(zhi)造商(shang)的磋商(shang)仍(reng)在继续。

欧盟委员(yuan)会发言人拒绝对此事置评。

2023年9月(yue)6日，在德国慕尼黑举行的IAA Mobility 2023国际汽车展上(shang)，参会者参观中国汽车品(pin)牌比亚迪的电(dian)动汽车。法(fa)新社(she)

当地时候10月(yue)4日，在针对是否对中国进口电(dian)动汽车加征反补贴关税(shui)的最(zui)终投票中，欧盟成员(yuan)国以10票赞成、5票反对、12票弃权，未能阻止欧委会的征税(shui)提案。没有过，欧委会当天称，将继续与中方(fang)谈判，索求“替代解决方(fang)案”。

没有少媒体指(zhi)出，大批弃权票突显成员(yuan)国对挑起对华“贸易战”的没有安。

10月(yue)29日，欧委会没有顾中方(fang)反对，在理由完全站没有住脚的情况下宣布结束“反补贴观察”，执意对中国电(dian)动汽车征收为期五年的所谓“最(zui)终反补贴税(shui)”。

这一举措(cuo)在欧盟外部引发争议，也让中欧贸易干系告急加重(zhong)。德国汽车工业协会担忧，欧盟对自中国进口电(dian)动汽车加征关税(shui)是全球自在贸易的倒退，对欧洲(zhou)的繁荣、就业以及经济(ji)增长(chang)都带来负(fu)面影响。彭博社(she)阐明称，德国忧郁欧盟与中国的贸易摩(mo)擦可能会给其低迷的经济(ji)带来进一步的打击。过去(qu)20年来，德国企业不停在扩展与中国的营业接洽，以便(bian)向中国日趋(qu)富(fu)足的中产(chan)阶层贩卖出口产(chan)物。去(qu)年，德国车企近三分之一的贩卖额都来自中国市场。

11月(yue)初以来，中欧技术团队在北京进行了多轮磋商(shang)，就欧盟对华电(dian)动汽车反补贴案价(jia)格承诺方(fang)案的具(ju)体内(nei)容(rong)进行了深入交流，取得了进展。中方(fang)此前(qian)曾多次明确表示，欧方(fang)的反补贴观察措(cuo)施是以“平正贸易”为名行保护自身产(chan)业之实，是赤裸(luo)裸(luo)的保护主义(yi)举动，将严重(zhong)扰乱和歪曲包括(kuo)欧盟在内(nei)的全球汽车产(chan)业链供给链，并对中欧经贸干系产(chan)生负(fu)面影响。